Главная страница

Тема и задача сайта.

Основная задача данного сайта - придать огласке способы обмана вновь поступающих на работу в транспортную компанию "Логистика".

ТК "Логистика" Набережные челны - Директор Калимуллин Рашит Хазинурович.

В чем заключается обман?
Если у Вас нет стажа водителя - дальнобойщика, подтвержденного соответствующей записью в трудовой книжке, Вы будете втянуты в авантюру под названием обучение, 100%. Здесь приводится обоснование, с которым не поспоришь и которое звучит вполне достоверно: дальние рейсы на автовозе - это действительно нужно знать и уметь, дорогостоящая техника и товарные машины, требуется соответствующя подготовка. И в этот момент озвучивается условие: я тебя возьму на работу, но ты должен будешь сначала пройти обучение работе на автовозе, которое стоит 50 тысяч рублей. Первая реакция на такое предложение - шок и нежелание платить такую серьезную сумму. И тут же предлагается еще одно условие, смягчающее первое - чтоб не платить 50 тысяч за это обучение нужно отработать на этой работе не менее года. И вот в этот момоент и открывается капкан. Названное обучением в итоге оказывается обычная стажировка в течение двух недель. Но перед этим придется подписать фиктивный договор займа на вышеупомянутую сумму. И вот теперь, после того, как начинаешь работать самостоятельно, начинается осознание того, что обещанные условия и зарплата являются фикцией. Обещаный уровень зарплаты можно достичь только лишь при условии выполнения самых выгодных рейсов, которые "выпадают" каждый раз особо приближенным к руководству водителям. За то вычеты в виде штрафов появляются быстро и легко. Механики очень ловко придумывают новые статьи для штрафов и лишения части зарплаты: за низкое давление в шинах, боковые порезы внутреннего колеса, разворот в один прием на территории базы и много других, о которых не возможно знать, т.к. придумываются по ходу дела.

Теперь несколько слов об условиях труда. Размер суточных составляет 300 рублей и 30 рублей на связь. На все расходы у тебя будет 330 рублей в сутки из которых согласно распоряжению ты будешь обязан оплатить стоянку - это 100-150 рублей итого на питание у тебя остается 150-200 рублей. А это значит ты будешь всегда голоден, т.к. стоимость среднего обеда на трассе редко бывает меньше двухсот рублей, обычно 200-250. Возникает вопрос: как же там работают люди и каким образом умудряются зарабатывать? Ответ: за счет продажи излишков топлива. Будь прилежным и покорным работнтком и тогда, когда будут куплены новые автомашины (которые экономят топливо), возможно у тебя будет возможность получить для работы такую машину. Такова мотивация на самом деле. И есть водители, которые работают по этим правилам, и вполне довольны, это правда. Но станешь ли ты одним из них, и если да, то как скоро - вопрос риторический.

Продолжая работать на господина Климуллина ты начинаешь осознавать, что тебя используют в качестве дешевой рабсилы. Поработав в этой профессии какое-то время, пообщавшись с другими водителями узнаешь что в этом же городе Набережные челны есть огромное колличество вакантных мест водителя с более выгодными условиями труда для тебя и готовые в любой момент взять тебя к себе на работу. И вот ты меняешь голодную и чумазую работу на другую - где ремонтом занимаются профессиональные слесаря и автосервисы, где расценки за твою работу не меньше, а суточные до трех раз больше чем в "Логистике" тебе кажется что черная полоса позади. Но в этот самый момент срабатывает тот самый злосчастный капкан - приходит решение суда о взыскании с тебя тех самых 50 тысяч рублей по фиктивному договору займа.